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El Campeonato del Mundo FIM Supersport arranca en unos días en el icónico Circuito de Phillip Island y hay muchas novedades en la categoría. El campeón de 2025, Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), correrá en WorldSBK este año, por lo que la pelea por el título está abierta. Can Oncu reemplazará al #62 en el Pata Yamaha Ten Kate Racing, mientras que Dominique Aegerter (Kawasaki WorldSSP Team), bicampeón de la categoría, vuelve a la parrilla. Además, también habrá una nueva marca, ZXMOTO.

¿ONCU, EL FAVORITO? El #61 quiere seguir los pasos de Manzi

Quizás resulte extraño decirlo para un piloto de 22 años, pero 2026 podría ser un año decisivo para Oncu. El turco encara su séptima temporada en WorldSSP, aunque se perdió prácticamente dos años debido a una grave lesión en el brazo. Su primera victoria fue en 2023 con Kawasaki, pero no volvió a ganar hasta 2025, año en el que fue subcampeón con seis triunfos. Este año, Oncu correrá con el Ten Kate Racing, y espera llevarse el título con el equipo más laureado de la categoría.

AEGERTER REGRESA: El bicampeón vuelve para ganar

Después de tres temporadas en WorldSBK, Aegerter vuelve a la categoría intermedia. Ganó el título en 2021 y 2022 con unas cifras espectaculares: en 44 carreras sumó 35 podios, 27 victorias y 11 poles de 22 posibles. Eso fue cuando estaba en el Ten Kate Racing y con la Yamaha R6, pero las cosas son muy diferentes ahora. Para 2026 se ha vinculado con el Kawasaki WorldSSP Team de Manuel Puccetti, con la ZX-6R 636 que terminó 2025 en plena forma con Jeremy Alcoba. El español seguirá en el equipo para una segunda temporada, y ambos querrán llevar a la moto y el equipo a lo más alto.

ZXMOTO SE SUMA A LA FIESTA: Octavo fabricante en la parrilla

La marca china ZXMOTO llega a la parrilla de WorldSSP de la mano del equipo Evan Bros, formando el ZXMOTO Factory Evan Bros Racing Team. Los pilotos también son viejos conocidos del equipo de Fabio Evangelista. Por un lado, estará Valentin Debise, que ya estuvo en el equipo en 2024, cuando corrían con Yamaha, y sumó siete podios. Al otro lado del box estará Federico Caricasulo, que tuvo su mejor año en WorldSSP con el Evan Bros en 2019, año en que sumó tres victorias y nueve podios en 12 carreras y se quedó a seis puntos de ganar el título ante su compañero ese año, Randy Krummenacher. En cuanto a marcas, Yamaha defenderá su corona con la R9, mientras que Ducati, MV Agusta y Triumph querrán sumar más victorias. Por su parte, Kawasaki quiere volver a lo más alto del podio por primera vez desde 2023, mientras que Honda y QJMOTOR quieren seguir dando pasos adelante.

LOS ASPIRANTES: Muchos pilotos se lo pondrán difícil a Oncu

Varios nombres están ansiosos por plantarle cara a Oncu, que probablemente es el gran favorito esta temporada. El rookie Albert Arenas (AS Racing Team) llega con mucho cartel desde Moto2 y con un Campeonato de Moto3 bajo el brazo. Su compañero Aldi Mahendra volverá a la acción tras perderse la mitad de la temporada pasada, mientras que los pilotos del GMT94 Yamaha Roberto García y Lucas Mahias mostraron su destreza en 2025. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) quiere empezar el año como acabó el anterior, mientras que Aegerter y Alcoba quieren dar un paso adelante con Kawasaki. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) consiguió su primera victoria el año pasado en Australia y quiere repetir en 2026, e incluso luchar por el título.

GRANDES NOMBRES: Marcos Ramírez llega desde WorldSSP

Además de Arenas, hay varios nombres conocidos que llegan a WorldSSP este año. Uno de los grandes protagonistas es Marcos Ramírez (QJMOTOR Factory Racing), que sumó varios podios en Moto2 en 2023 y 2024, y además ya compitió en WorldSSP en 2015. El Campeón de MotoE de 2025 Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) también se une a la parrilla, así como su rival por el título, Matteo Ferrari (WRP Racing). El expiloto de WorldSBK Oliver Konig (Compos Racing Team) vuelve a la categoría sobre una Triumph, mientras que Riccardo Rossi (Renzi Corse) llega desde Moto3.

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